1993年、ジャガー・ルクルトは、モデル170(懐中時計用に開発された)の最初のトゥールビヨンムーブメントの歴史に基づいたフリップシリーズトゥールビヨンウォッチを発表しました。 これは、ジャガー・ルクルト初のトゥールビヨンウォッチであるだけでなく、長方形のケースにフィットする最初の特殊な形状のムーブメントでもありました。

両面デュアルタイムゾーンの概念は1994年に導入され、名前を聞いただけで意味がわかり、この機能はそれ以来、フリップシリーズの柱となっています。

新しいフリップシリーズ両面デュアルタイムゾーントゥールビヨンウォッチは「2つの柱」で構成され、スーパーコピー時計の前面は2つの部分に分割でき、2ステッチデザインの上部は非常に特徴的なアールデコスタイルであり、トゥールビヨンの下部はフライングトゥールビヨンです。

時計職人はトゥールビヨン機構を再設計し、トゥールビヨンの外枠を廃止してボールベアリングシステムに置き換え、テンプをトゥールビヨンの中央に固定しました(従来のトゥールビヨンでは、テンプは通常外枠に固定されています)。

トゥールビヨンフレームがなければ、ヒゲゼンマイも位置を変える必要がありました。 ジャガー・ルクルトはヒゲゼンマイを特殊なS字型にし、ヒゲゼンマイの一方の端をトゥールビヨンの中央に、もう一方の端をテンプに置き、ヒゲゼンマイリングが互いに接触しないようにすることで、正確なタイミングを確保しています。

時計の背面はもう少しまばゆいばかりで大胆で、ディスクの表面は部分的に切り取られており、さまざまな円または半円がジオメトリを強調しています。 バックダイヤルも2つに分けることができ、ブラックダイヤルの上部には2番目のタイムゾーン時間が表示され、右上隅には昼と夜の表示も設定され、光と星空の夜空が隣接し、太陽のパターンはパンクスタイルのように見えますが、バックダイヤルレートに適合します。

文字盤の下半分には、フライングトゥールビヨンの動きが見えます。 橋は手作業で面取りされ、サイドパネルに「パリのスタッズ」が飾られており、職人が手作業で完成させるには6時間以上かかります。

ジャガー・ルクルト手巻き機械式キャリバー847は、フライングトゥールビヨンとデュアルサイドおよびデュアルタイムゾーンのツインコンプリケーションを組み合わせています。 ムーブメントパーツは250以上ありますが、厚さはわずか3.9mm! ムーブメントの厚さをうまくコントロールしているため、時計全体の厚さはわずか9.15mmです。