IWCが時計愛好家の間でこれほど人気が​​ある理由の一つは、Dafei、Feiji、Portuguese chronograph、Portuguese 7、Berthao、Engineer、Ocean timepieceなどの時計モデルはどれも馴染みがあり、いずれも高い認知度を持っていることです。 しかし、IWC を代表する最も有名な時計について議論したい場合、多くの時計友達は非常に特別な時計、すなわちターボ ダフェイを選ぶかもしれません。

ちょうど先日の休暇中に、IWCから新しいタービン フライング ホイールが発表され、2008年に発売されたビッグ パイロット ウォッチ マルクス ビューラー スペシャル エディションの後継モデルとして、正式名称はビッグ パイロット ウォッチ 43 トゥールビヨン マルクス ビューラー スペシャル エディションとなります。

タービン ダフェイは IWC の「精神的なトーテム」であり、IWC の歴史の中で最も重要な時計の 1 つです。 「タービン フライング」の評判に匹敵する IWC の時計が他にあるとしたら? そうなると、「タービン フライング」と比較できるのは、IWC 史上最も有名な大型複合時計である「ウォー ホース」（1993 年）だけになります。

2008 年に発売された初代ターボ フライヤーは、IWC の時計およびムーブメント組立部門の副責任者であるマルクス ビューラーが見習い時代に応募したものであることも、多くの時計友達が知っています。 第一世代の作品では、マーカスはデザインのベースとして Dafei を選択し、外観は 46mm スチールケースのデザインを踏襲し、ムーブメントには ETA 6498 手動ムーブメントが使用されました。 時計の文字盤上、6498の下の6時位置にある小さな秒針は、航空機エンジンの「タービンファンブレード」の形をしており、「タービンファンブレード」が直接エンジンとして使用されていることを示す小さな赤い点で装飾されています。秒針。 6498ムーブメントのゼンマイも裏蓋を裏返すと「タービンファンブレード」のような形状になっており、手巻きではゼンマイが回転する様子が確認できます。

実際、「タービン フライング」の世代をこのように見るのは複雑ではありませんが、マルクス ビューラーの創造性は非常に優れており、IWC フライト ウォッチの「祖先」としての彼のアイデンティティに完全に一致しています。 初代「タービン フライング」が発売されたとき、人気が高まり、スーパーコピー時計ロレックスIWC は 12 個だけ製造しました。そのうち 1 個はマルクス ビューラー自身のために予約され、もう 1 個は IWC 博物館に保管されました。販売されたのは 10 個だけでした。私の前でさえ、IWCは数量が少なすぎるため、大規模な飛行ツアーのためにコレクターから一部を借りなければならないことがあります。 当時、中国には初代の「ターボフライ」を見つけるために100万元の「賞金を提供」する経験豊富なプレイヤーがいた。 しかし、さらに驚くべきことに、初代「タービン・ダフェイ」は計10台が今もコレクターの手に渡っており、過去10年間オークションなどの流通市場には一台も出ていないことからも、その魅力がわかります。 。